2. 郑渝铁路消息：十余城市激烈争夺郑渝铁路过境权
一年过去了，郑渝铁路(郑州至重庆)最终走向，依旧神秘。
而自去年7月传出要建郑渝铁路的消息后，渝鄂豫三地就一直保持着亢奋和高度敏感。
在路线未定的情况下，各地政府部门为争取铁路过境，动用各种力量。
据铁道部、国家发改委于去年在重庆召开的《(西南)区域铁路网建设衔接研讨会》介绍，郑渝铁路全长1060公里，总投资895亿元。
这条设计时速350公里的客运专线建成通车后，将成为连接西南和中原、华北地区的交通大通道。重庆到北京的行程，有望从现在的20多小时缩短至10小时。
从去年7月开始，三地十余市县网民，也通过发帖、签名、投票等方式打响网络争夺战。
3. 郑渝铁路线路图 至今未定
郑渝铁路可能途经的十余城市，都期待铁路改变城市的“交通命运”
平顶山是河南的资源大市，被誉为“中原煤仓”，但多年来难掩铁路稀缺的尴尬。
平顶山市发改委交通科科长王根介绍，平顶山只有一条单线低等级铁路———处在京广和焦柳两大干线之间的联络线。该线路客货混用，大多数时候，煤炭挤占了客运空间。
平顶山的铁路客运长期处于紧张状态，没始发车，一天仅7列火车经过，卧铺票加起来40多张。“买不到火车票是常事，有时为了一张票要找书记市长的关系，就是他们也不一定买得到”。
在每年的平顶山两会上，要求改变铁路运输严重不足现状的呼声，几乎都是热门。而王根也无数次到省发改委和郑州铁路局、武汉铁路局汇报他们的难处。
郑渝铁路的来临，为王根和平顶山人展现了一个诱人前景。
他介绍，若郑渝铁路经平顶山，从平顶山去郑州的车程将由目前4个小时缩为一个多小时。同时，高铁强大的运输力，无疑将极大缓解这个500万人口城市的交通压力。
王根还有更深入的分析，他认为，郑渝铁路对于平顶山市的对外交流、招商引资，都有巨大的提升与帮助。“长远来看，带来的经济效益与社会效益不可估量。”
不仅平顶山，郑渝铁路可能途经的十余城市，都在积极争取铁路经过，认为该铁路将对地方起到“举足轻重”的作用。
今年全国两会期间，全国人大代表十堰市委书记陈天会，为争取郑渝铁路还提交专门建议。陈天会认为，郑渝铁路经十堰是“雪中送炭”，将有效改变十堰地区长期以来北上南下、东进西出交通的“肠梗阻”问题。并且可以使湖北又增加一个新的铁路枢纽城市。
“郑渝铁路是十堰的生命线、发展线，对十堰未来的发展具有举足轻重的作用。”陈天会呼吁。
而襄樊网民则发帖呼吁“如果再增加一条高铁，将更加强襄樊的铁路枢纽地位。”
中铁第四勘察设计院宣传部长吴志华认为，高铁带来的巨大项目投资，也是沿线政府争夺的动力之一。