走进贵广高铁沿线站点：五通站和桂林西站

沿着贵广高铁贵广铁路继续往广州方向走，从其岭隧道出口，经天平山隧道、五通站、大塘口特大高架桥、桂林西站、甘棠江双线特大桥，到横跨漓江的王家漓江双线特大桥，再到田坝岭隧道。这一段是在贵广铁路的第六标段，标段全长62.2公里。桥梁和隧道仍然占据着这一标段的大部分。桥梁工程共有46座，其中正线42座、联络线4座。正线42座桥梁下部结构全部完工，已经完成39座桥架梁任务，预计今年8月初完成全部正线架梁任务;T梁场已完成预制T梁421片，架设176片，预计12月底完成全部桥梁架设任务。隧道正线13座、联络线2座，已全部贯通，目前正在进行附属及洞内无砟轨道施工。

从投资完成情况来看，自开工以来，该标段累计完成投资50.3亿元，占标段总投资的82。

经过天平山隧道，沿着贵广铁路从临桂往灵川方向走，地形开始变得平坦起来。站在高架桥上，秀丽的桂林山水景色尽收眼底。五通站和桂林西站就在这段平坦的线路上。

从天平山隧道出口沿着贵广铁路往市区方向走了10多公里就是贵广铁路进入桂林市境内的第一个站点——— 五通站所在地。站点的路基面已成型，一片开阔的土地上堆满了准备铺设的轨枕。

五通站建筑规划面积3000平方米，目前已由设计单位提供两套建设方案，等待相关部门的最后审批。从这两套方案来看，五通站的建筑风格将采用白墙灰瓦的徽派建筑风格，突出体现临桂本地古民居和状元之乡的特色。由于是一个县级过路站，以后在五通站停靠的列车不会太多，整个五通站设计的日发送客流量在40万人次左右。尽管如此，五通站由于靠近桂林市临桂新区，也是未来桂林市航空港经济发展区的有机组成部分，所以它对于临桂新区经济交通发展的作用不容小觑。

从五通站继续往灵川方向走，在灵川定江镇定江村委庄上村附近，桂林西站就建在这里。与五通站一样，目前桂林西站也只是处在站点土基开挖阶段。由于目前桂林西站还没有与市区的交通路网连接起来，市里规划将新修的福利路延伸到以后的桂林西站，这样市民从市区乘车或从桂兴高速下来后可以直接去桂林西站乘车，十分方便。

尽管桂林西站站场的建设还处于前期规划阶段，但对于广大市民特别是紧靠西站的人们来说，他们已显得有些急不可待了。

有了五通站和桂林西站，那桂林火车北站又是如何安排呢?

桂林北站将来是我市最大的交通枢纽，在这里将要建成综合性交通换乘体系。作为始发车站，目前桂林火车北站正在进行改造。据介绍，改造后的火车北站建筑面积将达15000平方米，日发高速列车量可达200对左右。“贵广线和扩能改造后的湘桂线开通后，点对点发送的列车占多数，这样以后从桂林出发前往其他城市的旅客大多会选择火车北站。”该负责人说。